调速器的故障排除

点击量：2143   日期：2019-07-05       1. 柴油机转速不稳 
      ①喷油泵控制机构运动阻力大。如供油拉杆卡滞等。 
      ②感应元件阻力大、调节滞后。如推力盘工作面磨出凹坑。 

      ③调速器各部间隙大，使拉杆移动滞后并产生自由行程。常见的部位有：拉杆各铰接处磨损；飞锤支架销孔磨损松动；供油拉杆调节叉与柱塞调节臂间、齿条与扇形齿轮间间隙过大；推力盘与传动盘之间、飞球与圆盘支架之间以及推力盘轴承间隙过大。 

      ④系列泵供油拉杆弹簧过软。 
      ⑤调速器弹簧过软。 
      ⑥飞锤重量差过大或修复后飞锤支架销孔不对称。 
      ⑦传动盘与推力盘径向摆差过大以及推力盘运转不平稳，使供油拉杆抖动。 
      ⑧系列泵与A型泵凸轮轴轴向间隙过大，干扰调速器的工作。 
      ⑨柱塞副磨损严重，增加了供油拉杆行程。 
      2. 柴油机飞车 
      ①发生飞车必须采用紧急措施，使发动机尽快熄火，常用方法为：扳动手柄停止供油；扳动减压装置使气缸减压；松开高压油管停止供油；挂高速挡急刹车；堵住进气管；松脱油泵低压油管。 
      ②飞车的可能原因：供油拉杆卡死在供油位置；Ⅰ号泵供油拉杆卡簧或开口销脱落，Ⅱ号泵传动板拉杆孔磨大，使拉杆螺母穿透；调速器油面过高，特别是系列泵，因泵体与调速器相通，在输油泵推杆处漏油时更为明显；系列传动盘与传动轴套锥面松脱打滑；推力盘磨出深沟，传动盘磨出凹坑使飞球不能飞出；Ⅱ号泵供油拉杆挡钉旋入过多；A型泵怠速弹簧螺套旋入过多；飞球锈死在斜盘内。 
      另外，在生产实践中，由于常常因调整不当造成实际供油量不足，引起柴油机功率下降，扭矩储备不足，以及启动性能变坏，因此油泵的检查调整，最好在油泵试验台上检查，并由熟练的技工严格调试检测。